HISTORIE 1987

Na de leden vergadering van dat jaar vormen de volgende mensen het bestuur van de Spijkrijders: Voorzitter Arend van de Vosse, Secretaris Willie Bos, Penningmeester Herman Wentzel, Toercommissaris Jan Moll, algemene zaken-clubavonden Jan v Zeeburg. Het clubblad werd door Dick Bos verzorgd, maar werd in Juni dat jaar opgevolgd door Jan v Zeeburg.

In dit jaar werd voor het eerst een rijschoolhouder uitgenodigd, in dit geval de Hr. Frens uit Nunspeet, om onze theoriekennis wat bij te schaven op één van onze clubavonden. Het clubavond-seizoen liep gewoon het hele jaar door, wat inhield dat elke week er een club-avond was bij ons clubhonk Red Country. De politie was uitgenodigd om een clubavondje te wijden aan alcohol in het verkeer, en dat was de heer v.d. Vlies uit Nunspeet. Na een uitvoerige uiteenzetting over alcohol in het verkeer werd er ook nog een live blaastest uitgevoerd, wat voor enige hilariteit zorgde. Iedereen kon gewoon met eigen vervoer naar huis. Ook was er later iemand van het E.H.B.O. uitgenodigd om ons het één en ander uit te leggen hoe te handelen bij ongevallen.

Dat was de heer Ponsteen uit Nunspeet. Hij was instructeur bij de E.H.B.O. in Nunspeet. De heer Benus van de A.N.W.B. geeft nog een informatie avond over zijn organisatie en welke service je als motorrijder mag verwachten. Een vertegenwoordiger van de importeur van Continental motorbanden komt naar Doornspijk om de werking van motorbanden uit een te zetten. Dat jaar werd er een heuse sleutel competitie georganiseerd in ons honk Red country waarbij een achterwiel uit een half achtermotor-frame gesleuteld moest worden en daarna er weer in. De tijd die daarvoor nodig was werd opgenomen. Doormiddel van een poule systeem kon men aan het eind van het seizoen zien wie de snelste sleutelaar was.

De Spijkrijder kampioenschappen leverden weer nieuwe kampioenen op! We hadden toen maar liefs drie categorieën, te weten: de Wedstrijdtrofee ( alleen voor wedstrijdbezoeken) de Toertrofee (toertochten) en de Kilometervretertrofee (waarbij alle kilometers per jaar werden opgeteld).

De Wedstrijdtrofee-kampioen voor 1986 was: Harm Bos 263 punten, (2) Kees van de Brake met 173, (3) Everardus Smit met 110 punten.

 

Klik op het krantenartikel om het te vergroten.

De Toertrofee-kampioen was Arend van de Vosse met 26 punten, (2) Gerrit Doorneweerd met 218, (3) Jaap Bouwman met 182 punten. Kilometervretertrofee-kampioen was Gerjan Leppink met 23727 kilometers, (2) Harm Bos met 14567, (3) Arres van Olst met 14028 kilometers. In het jaar 1987 bestond de club dus precies twee jaar, reden voor Jan Moll om een prachtige excursie te organiseren naar motorframe bouwer Nico Bakker in Heerhugowaard.

Dit was gepland op zaterdag 28 maart en een grote Spijkrijder afvaardiging van 14 man, vertrok naar Noord Holland. De ‘Maestro him self’ gaf ons een prachtige rondleiding door zijn fabriekje en gaf uitleg over alles wat voor krachten een motorblok in een motorframe genereert en onder welke hoek een voorvork behoort te staan en nog veel meer van dat soort technische uitleg!

Voor het eerst is er een Rondje om het IJsselmeer gepland dat jaar. De Spijkrit was dat jaar op 22 Augustus.

 

Klik op het krantenartikel om het te vergroten.

en trok 45 deelnemers wat de krant lichtelijk overdreef. Dat jaar was ook de eerste Fotorit georganiseerd door Everardus Smit. Ook dat jaar verdienden de Spijkrijders opnieuw een beker

bij de kampeer drie daagse van MC Vorden. De Dobbelrit zag voor het eerst het levenslicht en in de winter wordt door Gerjan Leppink en Lammert Polinder een verkorte cursus trailrijden gegeven voor onze leden. Ook organiseerden de Spijkrijders zelf een kampeerweekend

naar Duitsland. En er was nog een Foto-Middag uitgedokterd waarbij de Spijkrijders één voor één konden worden gefotografeerd met hun motorfiets rijdend door de bocht.

Dit was ook het jaar dat onze club zich aansloot bij het L.C.M. dit was een soort alternatief club voor de KNMV. De letters LCM staan voor Landelijke Coördinatie Motorclubs wat inhield dat je bij hun je ritten kon aanmelden en zij zorgen voor een Toertocht-Agenda, publiciteit en dergelijke maar zonder dat je een percentage van de winst moest afgeven zoals bij de KNMV.